美国媒体报道，驻日海军有三架EA-18G“咆哮者”电子战飞机被雷电击中，这是美军战机自F-35雷击事件之后，再一次罕见报道。那么，作为美军航母主力电子战机，为何被雷击中，并且造成“A级事故”呢？

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“咆哮者”战机是美军引以为傲的电子战机，一艘航母部署五架就能实现电子护卫和攻击任务。它是在美国海军F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗攻击机的基础之上发展研制而成。2006年完成海试，2009年末服役，2015年代替EA-6B“徘徊者”，成为美国海军电子战的主力战将。

“咆哮者”搭载了大量的先进电子设备，可以实现电磁攻击、电子监听、通信对抗、电子对抗、抗干扰和反辐射打击等任务。专家们称它是“战斗力最强的电子干扰机，又是电子干扰能力最强的战斗机。”

但是，这次的雷击事件则暴露其致命的缺陷。因为改装时，加装了大量的雷达、电子吊舱、通信干扰机等设备，这给防雷设计带来了巨大的挑战。

所以，美国海军发布的2023年预算提案中，希望将25架EA-18G咆哮者送入飞机坟场，当时很多人都很疑惑，直到这次新闻报道出三架EA-18G“咆哮者”电子战飞机被雷电的事故，这让笔者想到之前F-35被雷劈怕了的新闻报道。

实际上，飞机被雷电击中也是经常的事情，一般一架民航飞机使用寿命中大约25次被击中的几率，而战斗机因为没有固定航线，以及完整的雷电预报体系，所以难免会遭遇穿越雷电区。

这次三架EA-18G“咆哮者”电子战飞机一同被击中，至少说明三个问题：

第一，飞机本身防雷技术有限；第二，对于雷雨区的探测水平仍然有限。第三，飞行员没有遵守五角大楼在F-35频繁雷击事件之后的禁止命令——所有美国空军飞机的飞行员，不仅仅是F-35，都被指示不要故意飞入雷暴区。

要知道，近3年来，F-35雷击报告了22次雷击事件，最致命的还是改善措施作用不明显，只能做三件事：

第一，将油箱充入氮气，以避免遭受雷击时起火爆炸；第二，在每一架飞机的停机区域，设立避雷针；第三，严禁接近和穿越雷暴区。

而中方的战机则没有这样的顾虑，就拿中方第五代隐身战机歼-20来说，机头前方几条“防雷击分流条”就能看出端倪。

千万别小看这几根“防雷条”，它就是歼-20从来没有雷击报告的奥秘所在。一般来说，新型战斗机采用复合材料制作，其防雷性能依赖于在复合材料上铺设金属网，但是如何铺设？效果如何？就依赖于大型的雷电模拟装置。

尽管各国都在研究飞机防雷技术，但是中方的实验技术水平一流，位居全球第一。

所以，歼-20有着可靠而又复杂的防雷设计，在高空飞行时无惧雷电。美军做梦也想拥有，但是这是需要材料、工艺、实验装置的配合才能实现。

这次EA-18G“咆哮者”电子战飞机被评估为“A级事故”，也就是形成了至少250万美元的损失或者坠毁程度，至少说明其电子设备也受损，要知道电子战的飞机最怕的就是雷击，只要防护等级不够，那么都彻底报废。