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为了制造速度更快的MiniCooper等小型汽车，制造商通常会采用本田发动机和前轮驱动布局。其中一个例子是GildredRacing的B16改装Mini。为了打破常规，一位来自澳大利亚的人设法制造了一辆后轮驱动Mini，配备斯巴鲁WRX的2.5升EJ25水平对置发动机，被认为是有史以来最伟大的四缸发动机之一。

Steve(在Instagram上也被称为@dutchysgarage)通过锯掉这辆小型汽车的后地板和后座来实现这一目标。为了支撑发动机，他制作了一个定制的箱形框架，该框架围绕着最原始的Mini外壳的内部。

为了实现后轮驱动布局，史蒂夫将捐赠汽车最前面的机械内部结构移植到Mini中作为中置发动机设置。

除了发动机之外，还包括斯巴鲁的变速箱和前轴，现在是Mini的后轴。当然，这导致了车身后部较重。有趣的是，这个版本的油箱位于原来的Mini发动机所在的位置：前面。

该车还配备了WRX座椅、向原版Mini的仪表板致敬的定制仪表板以及平底方向盘。最后但并非最不重要的一点是，它采用了深蓝色、近乎紫色的油漆和一组黑色的13英寸轮毂。现代MiniCooper硬顶版的车轮可能看起来很小，但1961年款Mini的车轮却很大。

驾驶时，由WRX驱动的Mini看起来稳定但速度很快。这要归功于马自达MX-5的前后悬架。与此同时，它的EJ25发动机运行的是库存WRX涡轮增压器，额定功率约为250马力，扭矩为295磅英尺，考虑到该车的重量约为2,028磅，这是一个惊人的数字。

对这款小型悍马的其他必要修改包括用于顶部安装中冷器的窗户管道、静止时用于气流的风扇、LED头灯，以及由原始车顶和更现代的R53Mini制成的定制天窗。史蒂夫还在前舱和发动机之间放置了隔热防火墙和玻璃屏障。另外，它还配有收音机和空调。

那么它比本田动力的Mini更好吗?史蒂夫说这个版本不存在可怕的扭矩转向。毫无疑问，这东西感觉就像是一辆打了类固醇的卡丁车。